La sécurité à bord : à propos de la nouvelle réforme en France...
La sécurité à bord est avant tout une affaire personnelle. La nouvelle division 224 l'a mieux intégré que les anciens textes de la réglementation française. Cependant l'effort n'a pas été plébiscité par la majorité des plaisanciers ; et pour cause ! Beaucoup de plaisanciers français se trouvent lésés :
les pneumatiques
auparavant tous les pneumatiques étaient considérées comme des ELP (embarcations légères de plaisance). Depuis la nouvelle réforme seuls ceux dont la coque est inférieure à 5 m. sont classés dans cette catégorie. Ce qui signifie que tous les pneumatiques et semi-rigide de plus de 5 mètres considérés dorénavant comme bateaux classiques doivent respecter l'armement et l'équipement liés à la distance de navigation.
les moins de 5 mètres en C et B
Auparavant ces embarcations pouvaient naviguer, selon leur catégorie de navigation, de 20 milles (ex 4ème catégorie) jusqu'à 200 milles (ex 2ème catégorie).
Dorénavant considérées comme ELP, elles ne peuvent plus s'éloigner à moins de.... 5 milles d'un abri !
les plus de 5 mètres en C et B
Ces embarcations peuvent dorénavant s'éloigner à plus de 6 milles d'un abri, mais sous réserve de respecter l'armement et l'équipement de sécurité réglementaires.
Equipement réglementaire